スクートは5月7日、エアバスA320neoファミリー合計11機の追加導入を決定した。新規発注5機の確定に加え、2014年の契約時に設定していた6機の購入オプションを行使したもの。同機材は2028年より順次納入される予定で、増大するアジア太平洋地域の旅行需要に対応するとともに、シンガポール航空（SIA）グループ全体のネットワーク拡充を加速させる狙いだ。
受注残は計20機に
今回の追加発注により、プラット・アンド・ホイットニー社製PW1100G-JM（GTF）エンジンを搭載したスクートのA320neoファミリーの受注残は計20機となった。
新たに導入される機材の座席数は、A320neoが186席、A321neoが236席で、いずれも全席エコノミークラスのモノクラス編成。
中距離路線の機材運用に柔軟性
A320neoファミリーの拡充により、スクートは飛行時間5〜6時間圏内の中距離路線における機材運用の柔軟性と座席供給力を大幅に向上させる。
これにより、新規路線の開拓を加速させるとともに、SIAグループが有する広範なネットワークへの接続性を最大限に高めていく方針だ。東南アジア、北アジア、さらにはそれ以遠の地域を結ぶネットワークの充実は、シンガポールの国際航空ハブとしての競争力強化にも寄与するとしている。
CEOコメント「新たな成長機会を創出」
スクートのCEO、Leslie Thngは今回の発表に際し、次のように述べた。
「今後数年間、特にアジア太平洋地域を中心に旅行需要は引き続き拡大していくと見込んでいます。A320neoファミリーの機材が持つ航続距離と収容力を最大限に活用することで、SIAグループのネットワークをさらに深化させ、新たな成長機会を創出するとともに、お客様によりシームレスで多様な旅の選択肢を提供していきます」
また、機材構成についてThng氏は「エンブラエルE190-E2、エアバスA320ファミリー、ボーイング787ファミリーを組み合わせた当社の機材構成は、短距離から長距離まで幅広い路線展開を可能にし、SIAグループ全体のネットワークを補完します。これは、グローバル航空ハブとしてのシンガポールの地位を一層高めることにつながります」とも語った。
現在の保有機材は63機
現在、スクートの保有機材数は63機。内訳はボーイング787ドリームライナー（-8型、-9型）24機、A320ファミリー30機（A320ceo 6機、A320neo 12機、A321neo 12機）、エンブラエルE190-E2が9機だ。
機材刷新計画の一環として、また高い燃費効率を維持するため、スクートは2028年までに現行のA320ceo 6機を順次退役させる予定としている。
ネットワーク拡充の実績 85都市へ
スクートはこれまでも、需要の高い路線の増便や新規路線の開設を通じてネットワークの拡充を進めてきた。2022/2023年度以降には、タイのチェンライ、ベトナムのフーコックといった新興都市に加え、オーストリア・ウィーンなどの長距離路線を含む25都市に新規就航。SIAグループ全体の接続性向上に貢献している。このうち16都市は、シンガポールからスクートのみが直行便を運航している。
2026年6月までに、スクートの就航地は計85都市に達する見込みだ。これは現在シンガポール・チャンギ空港が接続する全就航都市のおよそ半数に相当する。そのうち37都市はスクートの単独運航路線であり、これまで十分にカバーされてこなかった市場を開拓し、新たな都市間直行ネットワークを創出する存在としてスクートが重要な役割を果たしていることを示している。
A320neoファミリーの主な仕様
スクートのA320neoおよびA321neoは、全席エコノミークラス仕様（モノクラス編成）で、それぞれ186席と236席を備えている。現在、アジア太平洋地域の44都市への路線に投入中だ。
同クラスの単通路機の中で最も広いキャビン幅を有し、上質なレザーシートを採用。手荷物の収納に余裕のある大型のオーバーヘッド・ビン（頭上の手荷物棚）を備え、乗客に快適な空の旅を提供する。シート仕様はシート幅17.6インチ、シートピッチ28〜54.5インチ、リクライニング4インチ。
A320neoファミリーは最大3,400海里（約6,300km）の航続距離を誇る。また、従来機と比較して燃費を20%改善するとともに、座席あたりの二酸化炭素排出量の削減を実現している。
主要スペックは以下のとおり。
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A320neo：全長37.57m、全高11.76m、エンジン型式PW1127G-JM、座席数186席、保有機材数12機（2026年5月4日現在）
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A321neo：全長44.51m、全高11.76m、エンジン型式PW1133G-JM、座席数236席、保有機材数12機（2026年5月4日現在）
脱炭素目標にも貢献
最新鋭機材の導入は、航空会社にとって二酸化炭素排出量を削減する最も効果的な手段の一つとされる。
スクートは2024年より、同クラスで最高水準の静粛性と燃費効率を誇るエンブラエルE190-E2を導入。さらに2025/2026年度には、A320ceo 8機をA320neoおよびA321neoへ刷新した。
A320neoファミリーは従来機に比べ燃費を最大20%改善し、2050年までにネットゼロ（温室効果ガス排出実質ゼロ）を目指すSIAグループの目標達成に貢献するとしている。
スクートは、シンガポール航空グループのLCCとして2012年6月より運航を開始し、2017年7月にタイガーエア・シンガポールと統合、ブランド名を「スクート」に統一した。シンガポール航空グループの一員として、高い安全基準・信頼性・モダンな旅のスタイルをリーズナブルな価格で提供している。現在、ワイドボディのボーイング787ドリームライナーとナローボディのエアバスA320ファミリー、エンブラエルE190-E2を計60機以上保有し、アジア太平洋、中東、ヨーロッパの18の国と地域、80以上の都市を結んでいる。
