JALグループ、2025年度のGX経営目標を達成世界に先駆けCORSIA適格燃料・クレジットを活用

2050年CO2実質ゼロへ、省燃費機材・SAF・クレジットの三本柱で前進

SAF目標も同時達成　全燃料の1%、約4万キロリットルを置き換え

2030年度に向け新目標　燃料燃焼CO2の5%をSAFで削減へ

　日本航空（JAL）グループは4月28日、2025年度のGX（グリーン・トランスフォーメーション）に関する経営目標を達成したと発表した。省燃費機材への更新や日々の運航の工夫に加え、SAF（持続可能な航空燃料）とカーボンクレジットの活用によるもの。同グループが2020年に宣言した「2050年までにCO2排出量実質ゼロ」の達成に向け、着実な前進を示した。

　JALグループは2020年、国内航空会社で初めて2050年までにCO2排出量実質ゼロを目指すことを宣言。「2021〜2025年度JALグループ中期経営計画」において、2025年度までに航空機からの実質CO2排出量を2019年度水準（921万トン）未満とすることをGX経営目標として掲げていた。

　今回の発表によると、省燃費機材への更新、運航の工夫、SAFの活用、カーボンクレジットの活用という複数の取り組みを組み合わせることで、この目標値を達成した。

　また同時に、2025年度において全燃料搭載量の1%にあたる約4万キロリットルをSAFに置き換えるという目標も達成している。

　JALグループが特に強調するのが、CORSIAの枠組みを活用した取り組みだ。

　CORSIAとは、ICAO（国際民間航空機関）が定めた「Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation」の略称で、国際航空を対象に炭素をオフセット・削減するための国際的な枠組みである。日本を含む世界各国の航空会社に対し、CO2排出量のモニタリングと削減（SAF使用やクレジット活用）が義務付けられており、「2019年のCO2排出量の85%を超過した分」の削減が求められる制度だ。本スキームで削減効果を主張するには、利用するSAFおよびクレジットがCORSIA適格である必要がある。

　JALグループは2024年度にCORSIA適格燃料の基準を満たしたSAFの調達を開始。さらに2025年度にはCORSIA適格クレジットの調達・償却を開始した。同グループが「世界に先駆けて」と表現するのは、このCORSIA適格燃料・クレジットの活用を国際的にも早期に実践している点を指す。

　同グループは、「CORSIAの枠組みを通して、透明性と質を担保しながら、実質CO2排出量の削減に取り組んでまいります」としている。

　省燃費機材の導入も、排出量削減の重要な柱だ。

　JALグループが定める省燃費機材は、A350、787、A321neo、737-8の4機種。2025年度時点での省燃費機材比率は45%に達している。同グループはこの比率を2030年には67%、2035年には84%まで高める計画を掲げており、段階的な機材更新を進めている。

　運航の工夫による排出低減や、管制高度化への参画も継続して実施。バリューチェーン内でのCO2排出量削減を最大限追求する姿勢を示している。

　SAFについては、社会実装の推進を長期的な柱として位置づけている。

　JALグループが示す2050年に向けたロードマップでは、各年度の燃料燃焼による排出量に対するSAFによる削減割合が、2030年度に1%、2035年度に5%、その後さらに拡大し、最終的には95〜99%に達するという想定が示されている。

　SAFの利用拡大に向けた具体的な取り組みとして、同グループは以下を挙げている。