不動産事業や運送事業の減収を堅調な交通事業がカバーし、5期連続の増収。一方で営業利益は人件費や減価償却費の増加、経常利益は持分法投資利益の減少や支払利息の増加、最終利益は負ののれん発生益の剥落などでいずれも減益となった。次期は不動産事業を中心に増収を予想。運送事業の収支改善や政策保有株式の売却を進め、最終利益は過去最高益を見込む。次期年間配当は1株当たり60円(前期比20円増)の下限を設定する。【記事提供:交通新聞】
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不動産事業や運送事業の減収を堅調な交通事業がカバーし、5期連続の増収。一方で営業利益は人件費や減価償却費の増加、経常利益は持分法投資利益の減少や支払利息の増加、最終利益は負ののれん発生益の剥落などでいずれも減益となった。次期は不動産事業を中心に増収を予想。運送事業の収支改善や政策保有株式の売却を進め、最終利益は過去最高益を見込む。次期年間配当は1株当たり60円(前期比20円増)の下限を設定する。【記事提供:交通新聞】
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