「モジュラー（分割型）」という言葉が、航空会社の小売（リテーリング）機能を語るうえでの合言葉になりつつある。これは航空テクノロジー企業だけでなく、業界団体においても同様です。国際航空運送協会（IATA）の事務局長であるWillie Walshによると、そこに到達するための進歩は依然として遅いが、「勢いを増している」という。
IATAは、新しい流通能力（NDC）技術標準とONE Orderの導入を通じて、この分野の開発の一部を先導してきました。どちらのイニシアチブも、現在10年以上の歴史があり、航空会社に小売能力を構築し、オファーとオーダー環境に移行し、乗客名記録（PNR）から遠ざかるためのフレームワークを提供することを目的としています。
ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とBAの親会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）の元CEOであるWalshは、この動きを「レガシーのITシステムの複雑さのために、多くの航空会社にとって恐ろしい問題」と表現した。「あなたはモジュール化について指摘しました。今後、これは重要な問題の1つだと思います。航空会社は1つのプロバイダーに縛られたくない。だからこそ、クラスで最高のものを選択できるモジュラーシステムを持つことは非常に重要だと思います」とWalshは言いました。
「私たちが今後行っていることの利点の1つは、新しい世界への移行時に、それがモジュールベースで進められることです。」
先週リスボンで開催された世界航空フェスティバル（WAF）で講演した数人の航空リーダーの1人であるWalshは、モジュール式アプローチにより、新しいサプライヤーが市場に参入し、新しい技術を柔軟に「接続する」ことができると付け加えました。
既存の航空会社のテクノロジーパートナーは、Amadeusは Nevio、SaberはMosaicなど、よりモジュール化されたシステムをすでに開発しています。一方、AccelyaはAmazon Web Services（AWS）と提携し、モジュラー型小売技術の採用を加速させています。このパートナーシップの焦点は、AccelyaのFLX ONEプラットフォームを拡張し、航空会社が人工知能（AI）対応ソリューションを既存のシステムに統合できるように支援することです。
小売関連？
Retailing relevance?
Walshは、航空会社が必要とする大きな変化を認め、多くの企業はオファーとオーダー環境に向かって進んでいる一方で、多くは「そのコンセプトすら受け入れていない」と述べた。彼は、多くの航空会社にとって、商品販売の拡大はそれほど重要ではないとも指摘する。なぜなら、彼らは単に「航空便」という単一商品を販売しているに過ぎないからだ。
「だからこそ、私たちが持っているモデルで継続することは比較的簡単です。しかし、複数の商品をパッケージ化して販売する場合、特に顧客が途中で何か変更したいときに、すべてが崩れてしまう。したがって、オファーとオーダーは非常に重要になります」とWalshは言いました。
現在の業界の変革や最新システムに関するほとんどの議論には、AIの潜在的な影響が含まれています。
2020年にIAGのCEOとしてWalshから引き継いだLuis Gallegoは、同社のその変革におけるプロジェクトの80%は「テクノロジーと人工知能にリンクされている」と述べました。より広範な変革に加えて、グループ内の2つの航空会社、BAとイベリアはいずれも大規模投資を進めており、それぞれ70億ポンドと60億ユーロ規模の計画を実施中です。BAの計画にはITインフラの7億5,000万ポンド投資が含まれていますが、イベリアは「人工知能、デジタル化、パーソナライゼーションの分野で多額の投資が計画されている」と述べています。AIの影響について、Gallegoは、航空会社が30年間抱えていた問題のいくつかはまだ存在するかもしれないが、今解決できるようになったと述べた。「当時は不可能だったいくつかの最適化が、今ではさまざまなシミュレーションで、3時間ほどで実行できます。」彼は、AIは顧客体験も改善していると付け加えました。「スケジュール混乱の場合、お客様がアプリケーションやウェブ上で、リアルタイムでソリューションを提供できることは、これまでなかったことだと思いますが、私たちは大きく進歩しています。」
AIの使い方に関する質問に対して、Gallegoは、「業界はジェネレーティブAIの活用は本当に始まったばかりです。1つは、物事をより速く行うことであり、もう1つは、ジェネレーティブAIを使用して問題を解決することです。この二つは別々の問題です。だけれども、私たちが見ているのは、過去に多くの時間がかかった多くのことが、私たちはより速く行うことができます。」
WAFのパネルセッションでは、航空会社がテクノロジー投資に優先順位を付け、長期と短期のイニシアチブのバランスをとる方法を尋ねられました。
TAP Air PortugalのCEOであるLuis Rodriguesは、アイデアのバランスを生み出す業界の能力が今日の地位にもたらしたと述べました。「墓場には遅れた者と革新しすぎた者が同じくらい眠っている」と彼は比喩的に言いました。
この航空会社では分野ごとに技術投資を検討し、それが「人々の生産性ををどのように向上させるのに役立つか」に焦点を当てていると付け加えました。「私たちは今の段階で“人員削減のための投資”とは考えていません。むしろ、“同じリソースでより多く、より良い仕事をするにはどうすればいいか”という視点で取り組んでいます」と締めくくった。
The Phocuswright Conference
11 月 18 日から 20 日までサンディエゴで開催される The Phocuswright カンファレンスでは、Sabre の CEO 兼社長である Kurt Ekert が、進化する流通環境に関する洞察を共有します。
【出典：Phocuswire 翻訳記事提供：業界研究 世界の旅行産業】
